2021年7月，奔馳宣布在電動(dòng)化方面的布局——自2025年起，所有新發(fā)布的車輛車型都將是純電動(dòng)平臺(tái)，每款車型都將為客戶提供純電動(dòng)版本，2030年前，奔馳將在有條件的市場(chǎng)做好全方位純電動(dòng)的充分準(zhǔn)備。

目前市場(chǎng)對(duì)奔馳傳統(tǒng)燃油車的需求還是很旺盛的在回答如何實(shí)現(xiàn)向電氣化的過渡時(shí)，負(fù)責(zé)奔馳車身車間工藝開發(fā)的克勞斯—迪特爾·賴尼格博士表示:關(guān)鍵因素是靈活性

通過我們的努力，梅賽德斯—奔馳現(xiàn)在可以在生產(chǎn)階段適應(yīng)不同的車身和動(dòng)力系統(tǒng)這個(gè)新概念車間是縮短產(chǎn)品周期和電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)變化的答案

在德國(guó)不來梅的奔馳工廠，C級(jí)，GLC級(jí)，GLC Coupe和EQC SUV電動(dòng)車出自同一條生產(chǎn)線在中國(guó)順義工廠，新款EQE電動(dòng)車與GLB SUV在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)

奔馳純電動(dòng)平臺(tái)EVA不與燃油車架構(gòu)相連公司的做法是利用生產(chǎn)流程管理系統(tǒng)，從線上實(shí)現(xiàn)不同的車，同時(shí)，在車身制造過程中取消了傳統(tǒng)的固定生產(chǎn)線，取而代之的是用不同的節(jié)點(diǎn)來表示不同的制造工藝，自動(dòng)導(dǎo)引車負(fù)責(zé)在節(jié)點(diǎn)之間運(yùn)輸必要的生產(chǎn)部件

同時(shí)，奔馳采用名為MO360的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，整合數(shù)據(jù)和軟件應(yīng)用，無(wú)論是已經(jīng)取消固定生產(chǎn)線的工廠，還是仍然保留生產(chǎn)線的工廠，從而完成對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過程的控制。

這實(shí)際上增加了靈活性，因?yàn)槿绻硞€(gè)車型在這個(gè)生產(chǎn)過程中不需要配備某個(gè)部件，AGV完全可以跳過這個(gè)節(jié)點(diǎn)，直接將半成品轉(zhuǎn)移到下一個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)，未來添加或刪除節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)比添加或刪除生產(chǎn)線簡(jiǎn)單

梅賽德斯—奔馳認(rèn)為，這種生產(chǎn)模式的另一個(gè)好處是盡可能減少工廠建筑的變化Reiniger博士說:這一方案的實(shí)施幾乎不需要對(duì)工廠進(jìn)行任何重大改變此外，不需要對(duì)人員進(jìn)行任何特殊的額外培訓(xùn)，因?yàn)樗麄儗⒔邮艹掷m(xù)的培訓(xùn)

但他也補(bǔ)充說，工廠未來仍將進(jìn)行調(diào)整，這將是一項(xiàng)足夠大的工作以后奔馳只有在推出新車型的時(shí)候才會(huì)這么做，因?yàn)椴季趾蛡鹘y(tǒng)工藝太不一樣了

另一方面，除了車身生產(chǎn)工藝，奔馳還在動(dòng)力總成和內(nèi)飾總成的制造商方面做出了改變和車身制造一樣，奔馳也使用AGV來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的裝配線，奔馳將這種工藝命名為Teclines

奔馳表示，面對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車和電動(dòng)汽車同時(shí)合作生產(chǎn)，快速完成轉(zhuǎn)換非常重要新生產(chǎn)流程的快速推廣加速了車型和車輛所用技術(shù)的轉(zhuǎn)變

此外，適用于Teclines的另一個(gè)領(lǐng)域是汽車內(nèi)部裝飾，因?yàn)檫@里的變化頻率最高。

當(dāng)被問及總是與電動(dòng)車同框出現(xiàn)的碳中和進(jìn)展時(shí)，奔馳表示:以北京順義工廠為例，通過用MO360系統(tǒng)替代紙張，奔馳拯救了130萬(wàn)棵樹，通過太陽(yáng)能發(fā)電，奔馳節(jié)約了3800萬(wàn)度電，雨水儲(chǔ)存系統(tǒng)和中水回收系統(tǒng)已經(jīng)幫助奔馳每年減少35萬(wàn)噸自來水的使用，這大約是6000人一年的常規(guī)用水量。