在三年前，希文曾大膽的推測(cè)曾經(jīng)專供美洲和東南亞的卡羅拉Cross不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，因?yàn)楸藭r(shí)的豐田在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了C-HR、RAV4榮放、漢蘭達(dá)三款“小中大”對(duì)應(yīng)的車型，并在南北豐田都進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，產(chǎn)品線已經(jīng)比較豐富了，卡羅拉Cross即使國(guó)產(chǎn)定位也會(huì)重疊。沒(méi)想到C-HR表現(xiàn)不佳，豐田只能引進(jìn)定位更低級(jí)但空間表現(xiàn)更好的卡羅拉Cross，并在南北豐田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

一、新車信息

此次發(fā)布的卡羅拉Cross中期改款車型分為三個(gè)版本，分別為普通版、GR SPORT和URBAN PRESTIGE套件版本。這里可以給大家科普一個(gè)小知識(shí)，卡羅拉Cross是有分亞洲版和北美版兩個(gè)不同的前臉造型。對(duì)應(yīng)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，鋒蘭達(dá)走的是亞洲版的前臉，卡羅拉銳放走的是北美版的造型。此次中期改款發(fā)布的亞洲版車型。

我們先來(lái)看普通版車型。相比于老款，新設(shè)計(jì)弱化了上進(jìn)氣格柵的邊緣，采用了和車身同色的設(shè)計(jì)，并在格柵的位置采用了漸變的設(shè)計(jì)效果，但受限于價(jià)格，過(guò)度效果沒(méi)有那么自然。兩側(cè)大燈的下方增加了一個(gè)進(jìn)氣口的造型設(shè)計(jì)，內(nèi)置了一對(duì)燈組。下方依舊有一圈黑色的塑料包圍，凸顯出SUV的風(fēng)格。

再來(lái)看GR SPORT版本。此GR非彼GR，GR SPORT是為豐田的普通車型換上了更加運(yùn)動(dòng)化外觀設(shè)計(jì)。在卡羅拉Cross GR SPORT版本上，上格柵與下保險(xiǎn)杠的造型采用了與RAV4榮放探索版類似的硬派越野風(fēng)格，立體感更強(qiáng)，更具野性。

最后是URBAN PRESTIGE車型，該版本的外觀與普通版車型較為相近，整體來(lái)說(shuō)要比上面兩款外觀風(fēng)格更加高級(jí)和清秀。

在內(nèi)飾部分，中期改款的卡羅拉Cross沿用了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局，從上往下依次是多媒體中控屏、空調(diào)出風(fēng)口、空調(diào)控制區(qū)域和儲(chǔ)物格。中期改款車型也是沿用了現(xiàn)款車型的全液晶儀表盤(pán)，顯示效果與功能性都較為豐富。內(nèi)飾整體來(lái)說(shuō)還是缺乏新意，但就勝在了簡(jiǎn)潔好用，上手的成本不高。

在配置方面，中期改款車型提供了前排無(wú)線充電板、后排空調(diào)出風(fēng)口和USB電源，在目前的國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)都是常規(guī)操作了。在駕駛輔助功能上，新車還加入了BSM后視鏡盲點(diǎn)警告、RCTA倒車警告、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、全景360°監(jiān)控、前后距離報(bào)警、行車記錄儀和電子駐車等。

在動(dòng)力方面，此次中期改款的泰國(guó)版本搭載的是1.8L自然吸氣和1.8L THS混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，1.8 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140馬力，最大扭矩為172?！っ?；1.8升混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率為122馬力(90kW)，匹配CVT和E-CVT變速箱。

在底盤(pán)方面，卡羅拉Cross采用了前TNGA-C后TNGA-B平臺(tái)拼接的方式，也就是前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。是要比卡羅拉1.2T和1.8L混動(dòng)版本要低一個(gè)級(jí)別的。國(guó)內(nèi)版本預(yù)計(jì)將會(huì)繼續(xù)沿用2.0L自然吸氣和2.0L THS混合動(dòng)力兩個(gè)版本。

從卡羅拉Cross中期改款的表現(xiàn)來(lái)看，其核心的競(jìng)爭(zhēng)力只剩下THS混動(dòng)系統(tǒng)。不出意外，國(guó)內(nèi)南北豐田的鋒蘭達(dá)與卡羅拉銳放也將進(jìn)行中期改款。那么問(wèn)題來(lái)了，在換代或者現(xiàn)款的鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放還值得推薦嗎？

二、推薦點(diǎn)

說(shuō)到鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放的推薦點(diǎn)，其實(shí)還是離不開(kāi)其所處在的市場(chǎng)定位。相比于汽車市場(chǎng)更大，購(gòu)車交易更加頻繁的一二線大城市，一眾合資品牌目前吃香的主要還是三四五線的城市。這些城市缺少新勢(shì)力的展廳，想買新勢(shì)力車型也只能到附近的大城市。加上小城市年輕人少，消費(fèi)的主體是60后70后的中老年，合資車的品牌、口碑效應(yīng)影響更加深遠(yuǎn)。

所以，當(dāng)這些60后70后想要買車時(shí)，首先自然是會(huì)選擇更加保險(xiǎn)的合資品牌，那么在東南沿海地區(qū)，首先吃香的也就是豐田、本田和日產(chǎn)。此時(shí)，省心省油大空間的鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放出現(xiàn)，也就正中下懷了。對(duì)于三四線城市來(lái)說(shuō)，買10萬(wàn)級(jí)別的入門(mén)合資車并沒(méi)有任何不妥的地方。

三、不推薦點(diǎn)

再來(lái)說(shuō)說(shuō)不推薦的點(diǎn)。在網(wǎng)絡(luò)上，我們時(shí)常能夠看到許多人推薦10萬(wàn)級(jí)別的自主品牌車型。當(dāng)落實(shí)到購(gòu)買時(shí)，自主品牌確實(shí)也是能夠凸顯出更多的性價(jià)比因素。在自主品牌當(dāng)中，能夠?qū)︿h蘭達(dá)和卡羅拉銳放形成有力挑戰(zhàn)的車型有比亞迪的宋Pro DM-i、吉利博越L、長(zhǎng)安CS55 PLUS。

以上的三款車型背靠大廠、同時(shí)也有多款車型迭代，經(jīng)過(guò)了時(shí)間的檢驗(yàn)，在豐田的保值率下降后，二手車的殘值率相差更小了。唯一的缺點(diǎn)還是品牌的影響力不如豐田，如果是追求實(shí)用性的，可以選購(gòu)。

小結(jié):

和很多合資品牌一樣，鋒蘭達(dá)與卡羅拉銳放能夠做到相加月銷達(dá)到3萬(wàn)5千臺(tái)，希文認(rèn)為優(yōu)勢(shì)還是在與品牌和口碑的建設(shè)，這是目前自主品牌非常稀缺的優(yōu)勢(shì)。希文的選車觀點(diǎn)是，買車沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只有適不適合，希文也主觀的希望合資品牌可以在國(guó)內(nèi)保留一些具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，可以讓市場(chǎng)繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)活力，消費(fèi)者也有更多選擇。