最近，由7.98萬(wàn)的比亞迪秦PLUS榮耀版掀起的又一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，可以說(shuō)為2024年的車市早早定下了“一卷到底”的基調(diào)。隨后，很多車企都選擇了跟進(jìn)降價(jià)。當(dāng)然，也有車企仍在觀望。

或許很多人都認(rèn)為，這一波“價(jià)格戰(zhàn)”或?qū)⒅共接诖?。但是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，秦PLUS榮耀版只是第一板斧，隨后，比亞迪又在2月23日上市了比亞迪海豚榮耀版，9.98萬(wàn)起的價(jià)格，無(wú)疑又一次拉低了購(gòu)車門檻。同時(shí)也對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)，帶來(lái)了巨大的沖擊。

不過(guò)，與其說(shuō)是降價(jià)，倒不如說(shuō)是新增了車型。對(duì)比老款在售的入門車型，海豚榮耀版新增了302km活力版車型，售價(jià)為9.98萬(wàn)。與此同時(shí)，還有401km、420km兩個(gè)版本可供選擇，全系頂配售價(jià)12.98萬(wàn)。

說(shuō)完價(jià)格再看產(chǎn)品，作為榮耀版車型，新車其實(shí)在外觀方面沒(méi)有太多改變，依然延續(xù)了老款車的造型。關(guān)于這款車，相信大家對(duì)其設(shè)計(jì)風(fēng)格也已經(jīng)非常熟悉了。圓潤(rùn)、可愛(ài)是很多人對(duì)它的印象，不大的外部尺寸和不小的內(nèi)部空間也讓其成為了很多家庭用車的首選。不過(guò)，相比于老款車型，海豚榮耀版采用了全新設(shè)計(jì)的低風(fēng)阻輪轂，同時(shí)還提供了后排的隱私玻璃以及兩種全新車身配色，這就是其為數(shù)不多的全部改動(dòng)了。

來(lái)到內(nèi)飾，海豚榮耀版也同樣只是在直接細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改進(jìn)，整體設(shè)計(jì)不變。比如新增的Type-C充電接口、50瓦無(wú)線充電以及前排座椅通風(fēng)，這些都是用戶喜聞樂(lè)見(jiàn)的提升，也實(shí)實(shí)在在的提升了整車的品質(zhì)感。

動(dòng)力方面，其實(shí)無(wú)需過(guò)多介紹，比亞迪當(dāng)家的刀片電池自然不會(huì)缺席，而且全系標(biāo)配寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，行業(yè)首創(chuàng)電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，不僅提升效率還保障了冬季低溫天氣的續(xù)航。不僅如此，在底盤方面海豚榮耀版還全系升級(jí)了四連桿獨(dú)立懸架。這些升級(jí)雖然都不是一眼能看到的，但卻無(wú)一不是用戶所需要的。換個(gè)思路來(lái)看，這樣的升級(jí)或許才更加有價(jià)值。

作為A0級(jí)轎車市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，比亞迪海豚的出現(xiàn)可以說(shuō)驚艷了眾人?；仡?023年，海豚單車便創(chuàng)下了367419輛的銷量成績(jī)，刷新了A0級(jí)車型年銷量的新紀(jì)錄。如今的海豚榮耀版，在價(jià)格更低、配置更高的前提下，產(chǎn)品力又一次做到了領(lǐng)先于同級(jí)別車型，熱銷毫無(wú)疑問(wèn)是可以預(yù)見(jiàn)的。此刻，我們似乎更應(yīng)該思考的是:面對(duì)海豚榮耀版如此強(qiáng)勢(shì)的“先手開(kāi)團(tuán)”，同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)、合資車們，又該如何接招？