小米SU7發(fā)布已經(jīng)有一段時(shí)間了，對(duì)于這款小米汽車的首款車型，小米從造勢(shì)到量產(chǎn)到測(cè)試，可以說(shuō)“勢(shì)”已經(jīng)造足了，很多小伙伴也已經(jīng)知道了小米SU7的存在。同時(shí)由于雷軍和小米官方賬號(hào)和網(wǎng)友的持續(xù)互動(dòng)，基本上也斷了很多小伙伴希望小米SU7“定個(gè)低價(jià)，交個(gè)朋友”的念想，小米SU7正式上市的定價(jià)，相比于之前的傳聞，可能會(huì)有驚喜，但不會(huì)是很多小伙伴理解的驚喜。

當(dāng)然了，現(xiàn)在就有一個(gè)問(wèn)題，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，電動(dòng)車產(chǎn)品的上市就像是下餃子一樣，很多廠商新車亮相沒多長(zhǎng)時(shí)間，就直接公布上市價(jià)格了，至于什么時(shí)候交付，那就是另一說(shuō)了。畢竟現(xiàn)在大家都習(xí)慣了廠商們搞“期車”，就比如很多智界S7的下訂用戶，還在苦苦等待新車交付。

所以小米SU7年前亮相，并且已經(jīng)公布了量產(chǎn)車相對(duì)詳盡的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，但是至今沒有公布上市價(jià)格，哪怕是預(yù)售價(jià)格。到底是什么樣的原因，導(dǎo)致小米汽車在SU7這款車上，行動(dòng)如此緩慢，難道小米和雷軍，就不怕這款車的熱度過(guò)去么？

事實(shí)上，任何一款新車的上市，當(dāng)然我們說(shuō)的是負(fù)責(zé)任的車企和品牌，都要經(jīng)過(guò)多重論證、研討和測(cè)試，這些過(guò)程做得越認(rèn)真，最終交付給用戶的產(chǎn)品，可能就越優(yōu)秀，產(chǎn)品體驗(yàn)就越好。按照我們對(duì)小米和雷軍的認(rèn)知，以及小米汽車之前的整體步驟，能夠看出，小米造車，不像是很多造車新勢(shì)力那般，就為了創(chuàng)造一個(gè)概念，融資之后，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)提桶跑路。

小米造車的過(guò)程中，小米自有資金的占比非常大，所以雷軍和小米，可能還是希望SU7是一款真正優(yōu)秀的產(chǎn)品，而優(yōu)秀的產(chǎn)品，是急不得的。如果早早發(fā)布價(jià)格，產(chǎn)品卻沒有打磨好，要么失約于用戶，要么交付給用戶的是殘次品，這可能都不是小米和雷軍想要的。

當(dāng)然了，小米SU7的定價(jià)，也必須要參考競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，或者行業(yè)內(nèi)其他產(chǎn)品的價(jià)格，原因很簡(jiǎn)單，小米SU7雖然在造型上有點(diǎn)小跑車的意思，但是畢竟不是一款剛需產(chǎn)品，同時(shí)也沒有獨(dú)立拓展出細(xì)分市場(chǎng)。所以消費(fèi)者購(gòu)買SU7前，肯定會(huì)參考其他電動(dòng)車產(chǎn)品的價(jià)格，很不幸，小米遇上了國(guó)內(nèi)新能源汽車大打價(jià)格戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻。

就在小米SU7亮相發(fā)布之后沒幾天，吉利旗下品牌極氪就發(fā)布了全新產(chǎn)品極氪007，這款車型全系搭載了高性能800V架構(gòu)，后驅(qū)版價(jià)格20.99萬(wàn)起，四驅(qū)版只要22.99萬(wàn)元，要知道，這是一款車長(zhǎng)4865mm的中型純電轎車，極氪007將產(chǎn)品價(jià)格壓到這么低，對(duì)于很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，都是比較被動(dòng)的，這其中可能就包括小米，而在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，像極氪007這樣的“選手”，不在少數(shù)。這就要求小米在定價(jià)方面慎之又慎，一旦決策失誤，可能連回頭路都沒有，就像2022年9月底，小鵬G9上市時(shí)那樣。

現(xiàn)在還有一個(gè)問(wèn)題，那就是有很多小伙伴，死死“咬住”小米SU7的19.9萬(wàn)元的心理價(jià)格不放，這似乎是一道坎，盡管小米汽車和雷軍，已經(jīng)多次表態(tài)，小米SU7不可能是這個(gè)價(jià)格，在這個(gè)價(jià)格下，連成本都出不來(lái)，但是很多小米的粉絲或者網(wǎng)友，還是孜孜不倦“勸諫”雷軍和小米，可以定個(gè)19.9萬(wàn)元的價(jià)格，小米的粉絲是長(zhǎng)大了，不是有錢了！

所以這就反映出另一個(gè)問(wèn)題，那就是小米這個(gè)品牌，能不能撐得起SU7可能30萬(wàn)以上的價(jià)格。在過(guò)去的多年里，小米在科技圈，有兩個(gè)殺手锏一般的存在，一個(gè)是生態(tài)閉環(huán)，一個(gè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，當(dāng)年賈躍亭鼓吹的樂(lè)視生態(tài)，最終真正實(shí)現(xiàn)的是小米，而小米的價(jià)格，一直都是很多小伙伴選擇很多產(chǎn)品的重要參考，雖然說(shuō)現(xiàn)在的小米，已經(jīng)有很多比較貴，銷量還很不錯(cuò)的產(chǎn)品，但是小米距離“高端”，可能還有一點(diǎn)點(diǎn)差距。

因此，當(dāng)很多小米粉絲得知小米SU7的價(jià)格可能在30萬(wàn)往上的時(shí)候，自然是比較失望的，因?yàn)楹芏嘈∶追劢z認(rèn)為，小米的首款產(chǎn)品，就是為支持小米的粉絲和用戶造的，甚至是小米生態(tài)閉環(huán)的最后一環(huán)，但19.9萬(wàn)的價(jià)格被“辟謠”，似乎意味著這款車，并不是為大多數(shù)小米粉絲造的。

總而言之，小米SU7發(fā)布已經(jīng)有一段時(shí)間了，期間勢(shì)頭造得很足，但是卻遲遲不發(fā)布價(jià)格，這在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，還是比較少見的。從猜測(cè)的角度來(lái)說(shuō)，小米SU7的定價(jià)也是比較難的，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正值價(jià)格戰(zhàn)關(guān)鍵時(shí)刻，潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)個(gè)“不留情面”，而很多消費(fèi)者的心理價(jià)格，卻卡在了19.9萬(wàn)這個(gè)尷尬的位置，成本花出去了，價(jià)格卻未必能定得上去，小米SU7，可能真的很尷尬。