小米SU7上市即爆火，訂單4分鐘突破1萬(wàn)臺(tái)，27分鐘突破5萬(wàn)臺(tái)，大家都是買哪個(gè)版本？而未買的應(yīng)該買哪個(gè)版本最有性價(jià)比呢？我們來(lái)分析一下。

相信來(lái)研究配置版本對(duì)比的朋友們，應(yīng)該對(duì)這款車有很深認(rèn)識(shí)了，我們就不再過(guò)于介紹新車了，直接分析各款車型。

小米SU7看似有5款車，但僅有5000個(gè)名額的2款創(chuàng)始版早在幾秒內(nèi)就被搶光了，真正做到“秒沒(méi)”，因此實(shí)際就只有三款車型，標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版和Max版。

標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版的售價(jià)分別為21.59萬(wàn)元、24.59萬(wàn)元、29.99萬(wàn)元，兩兩之間的差價(jià)分別是3萬(wàn)元和5.4萬(wàn)元。全系售價(jià)落在20萬(wàn)區(qū)間，沒(méi)有超過(guò)30萬(wàn)，比之前預(yù)料的還是便宜一點(diǎn)點(diǎn)的，但另一方面，最終入門定價(jià)沒(méi)有“19.99萬(wàn)交個(gè)朋友”，對(duì)一些人來(lái)說(shuō)可能沒(méi)有太多驚喜。

三個(gè)版本之間的差異在哪里呢？主要在續(xù)航、動(dòng)力、駕駛輔助，以及高壓平臺(tái)這幾個(gè)方面。標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版都是單電機(jī)和400V平臺(tái)，頂配Max版全部拉滿，大電池包、雙電機(jī)和800V高壓平臺(tái)，但售價(jià)也比最入門版本貴了8.4萬(wàn)，讓人相當(dāng)糾結(jié)。

其實(shí)在這三個(gè)版本中，唯獨(dú)缺了最應(yīng)該出現(xiàn)的既是單電機(jī)也是800V平臺(tái)的版本，在2024年出品的國(guó)產(chǎn)新能源轎車，超過(guò)20萬(wàn)沒(méi)有配800V高壓平臺(tái)是有一點(diǎn)點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去的，潛在競(jìng)品極氪001、極氪007都全系是800V架構(gòu)。但好在有消息稱后續(xù)小米SU7會(huì)推出這一搭配版本，如果有那應(yīng)該是最滿足大多數(shù)人需求，最暢銷的版本。說(shuō)回現(xiàn)有的三個(gè)版本怎么買。

長(zhǎng)續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)版

價(jià)格:21.59萬(wàn)元

推薦指數(shù):

只是入門版車型，但配置已經(jīng)很高了，可以相信雷軍堆配置的傳統(tǒng)。在電車用戶最關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題上，小米也打消了這一疑慮，73.6度的磷酸鐵鋰電池來(lái)自弗迪，CLTC續(xù)航700km完全稱得上第一梯隊(duì)，哪怕是高速跑實(shí)際也能跑495km，基本沒(méi)有續(xù)航焦慮。雖然是400V平臺(tái)，但最快也能實(shí)現(xiàn)15分鐘補(bǔ)能350km，快速充電。

標(biāo)準(zhǔn)版配備Xiaomi Pilot Pro，支持高速領(lǐng)航、代客泊車等功能，它只比Pilot Max少了城市領(lǐng)航，不過(guò)有個(gè)遺憾是，這一版本不配備激光雷達(dá)，也即是很多OTA升級(jí)都礙于硬件的缺失而不能實(shí)現(xiàn)“平權(quán)”。

而小米強(qiáng)大的生態(tài)體系在這一版本都能用，因?yàn)樽詈诵牡男∶着炫萇S系統(tǒng)+驍龍8295芯片沒(méi)有缺席。

至于單電機(jī)后驅(qū)，220kW/400Nm的動(dòng)力輸出已經(jīng)完勝常見(jiàn)的2.0T燃油車，5.28秒破百超過(guò)馬路上的大多數(shù)車，動(dòng)力這塊沒(méi)有短板。

總體看，這一版本可能是最為推薦的，除了沒(méi)有800V和激光雷達(dá)，其余槽點(diǎn)不多，結(jié)合售價(jià)和小米品牌的定位及檔次，20萬(wàn)出頭買臺(tái)小米第一臺(tái)車，個(gè)人覺(jué)得是比較符合常理和邏輯的。

長(zhǎng)續(xù)航Pro版

價(jià)格:24.59萬(wàn)元

推薦指數(shù):

Pro版比標(biāo)準(zhǔn)版貴了3萬(wàn)元，依舊是同款的單電機(jī)，這沒(méi)什么問(wèn)題。對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)版的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是電池包，它換成了94.3kWh寧德時(shí)代神行電池，續(xù)航從700km增至830km，700km級(jí)已經(jīng)是優(yōu)秀，830km就更為驚喜了，你思考一下自己是否需要更大更長(zhǎng)的續(xù)航冗余。

此外，另一個(gè)升級(jí)就是駕駛輔助芯片從單英偉達(dá)Orin-X升級(jí)到雙英偉達(dá)Orin-X，算力從84TOPS飆升到508TOPS，增加2個(gè)毫米波雷達(dá)，開始配備1個(gè)128線的激光雷達(dá)，也即是駕駛輔助功能從Pilot Pro加強(qiáng)到Pilot Max，支持城市NOA功能，對(duì)于依賴駕駛輔助的人群來(lái)說(shuō)非常值得，但對(duì)于這方面不大感興趣的人就可以不去花這個(gè)錢了。

長(zhǎng)續(xù)航Max版

價(jià)格:29.99萬(wàn)元

推薦指數(shù):

將近30萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航Max版本，也即是頂配車型，也可以說(shuō)它是性能版，小米把它對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan Turbo，495kW/838Nm的輸出輕松完成2.78秒破百成績(jī)。它更強(qiáng)調(diào)性能和充電能力，它與其他兩個(gè)版本的差別很大，有點(diǎn)像是一款全新車，如雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，800V高壓平臺(tái)，都遠(yuǎn)勝于另外兩個(gè)版本，還配備四活塞Brembo卡鉗、CDC+空氣彈簧等等，是車系中最為極致運(yùn)動(dòng)的版本。

它還提供頂配專屬的56英寸的HUD和電吸門、頭枕?yè)P(yáng)聲器等等高端配置。但考慮到它比Pro版貴了5.4萬(wàn)元，比標(biāo)準(zhǔn)版貴了8.4萬(wàn)元，也是一個(gè)不菲的數(shù)字，假如只是家用那似乎沒(méi)有太必要，性能和配置都過(guò)剩了一點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)然如果是小米鐵粉，那就下單支持吧。

總結(jié)

這么看來(lái)，刨除800V的槽點(diǎn)，入門版可能是最值得購(gòu)買的版本，更便宜配置也管夠，動(dòng)力和駕駛輔助都達(dá)到20多萬(wàn)電車該有的水平，整體挺香；而24.59萬(wàn)的Pro版稍稍尷尬，不上不下，近25萬(wàn)還沒(méi)有800V高壓充電成了最大的bug，如果能把830km續(xù)航降為700km但400V換成800V可能更多人愿意選；至于頂配的Max版，追求極致性能，預(yù)算夠，對(duì)小米品牌有高忠誠(chéng)度的朋友可以沖。

最后，有一個(gè)小點(diǎn)我們聊聊，小米表示將會(huì)贈(zèng)送的冰箱、25揚(yáng)聲器音響、Nappa真皮座椅等等大禮包，但前提是截止到4月30日前購(gòu)車。

那過(guò)了4月30日呢？是繼續(xù)贈(zèng)送，還是真的停掉。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，很多車企在上市權(quán)益到期后，換個(gè)話術(shù)繼續(xù)贈(zèng)送權(quán)益，否則消費(fèi)者意見(jiàn)反彈，購(gòu)車欲望下降?，F(xiàn)在還不知道小米會(huì)怎樣處理，個(gè)人預(yù)測(cè)到期后權(quán)益變化不大，這點(diǎn)可能不用擔(dān)心，但隨著訂單暴增，越晚下訂，交付日期越推后，這可能對(duì)你的購(gòu)車體驗(yàn)影響非常大，所以研究好的話就決定下單和不下單吧。