當(dāng)下的新能源市場(chǎng)推新的速度已經(jīng)達(dá)到一個(gè)新的高度，車企們都恨不得通過(guò)“套殼”的形式，迅速推出新品填滿各大細(xì)分市場(chǎng)。

但從市場(chǎng)實(shí)際的反響來(lái)看，似乎這種操作并沒(méi)有得到認(rèn)同，反而會(huì)有些“適得其反”的效果。

所以，一個(gè)車企產(chǎn)品能不能大賣，從來(lái)不會(huì)是因?yàn)樘峁┑漠a(chǎn)品夠多，更多的是在核心技術(shù)上面的領(lǐng)先，其中就包含了顏值、性能、智能化等多維度的因素。

所以，當(dāng)海獅07 EV到來(lái)之后，再結(jié)合到18.98-23.98萬(wàn)元的售價(jià)，上市即榮耀，一下子就吸引到不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

作為全新海獅IP的首款車型，海獅07 EV依舊延續(xù)了年輕的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，憑借完美的車身比例，將一輛SUV造出了動(dòng)感的效果。

內(nèi)飾則是我們熟悉的比亞迪風(fēng)格，簡(jiǎn)潔實(shí)用富有個(gè)性。目前主流的配置都給你安排上了，譬如尺寸極大的AR-HUR抬頭顯示，真皮，大屏等一應(yīng)俱全。

智能化的比拼，就看比亞迪？

當(dāng)然，這些對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是“基操勿擾”。更為重點(diǎn)的是，在新能源下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，智能化的比拼上，海獅07 EV還是有KO對(duì)手的實(shí)力。

高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100可深度覆蓋高快領(lǐng)航六大核心智駕功能，實(shí)現(xiàn)跟隨導(dǎo)航，完成從起點(diǎn)到終點(diǎn)，如自動(dòng)上下匝道、主動(dòng)避障等輔助駕駛?cè)蝿?wù)。

首創(chuàng)的撥片啟動(dòng)方式，輕輕一撥即可開(kāi)啟駕駛輔助功能，不同的人機(jī)共駕狀態(tài)均可通過(guò)儀表呈現(xiàn)，增強(qiáng)用戶的駕駛感知，提升駕駛安全性。

車大，操控一定不好？

海獅07 EV的車身尺寸為4830mm×1925mm×1620mm，軸距為2930mm，達(dá)到中大型SUV水準(zhǔn)。這個(gè)體量感所帶來(lái)的，當(dāng)然是寬敞舒適的車內(nèi)空間。

但在我們刻板的印象當(dāng)中，它的操控不會(huì)好到哪里去。不過(guò)，原先擁有的物理特性，在科技的加持下，是可以打破的。

其一，海獅07 EV搭載比亞迪全球首創(chuàng)的高效十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)，全系搭載1200V碳化硅電控，采用23,000rpm全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，其極速可達(dá)225km/h以上，日常出行兼具更優(yōu)秀的加速體驗(yàn)和更好的續(xù)航表現(xiàn)。

其二，新車以全新一代CTB整車安全架構(gòu)為基石，搭載全球首創(chuàng)的內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)，相比于行業(yè)，區(qū)域車身強(qiáng)度提升60%，加之超級(jí)安全的刀片電池，強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，安全性能大幅提升。全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊、駕駛員監(jiān)測(cè)輔助等安全配置，帶來(lái)全方位的安全守護(hù)。

其三，在堅(jiān)實(shí)的安全基礎(chǔ)之上，海獅07 EV為用戶提供優(yōu)秀的駕駛通過(guò)性與操控性。新車采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，入門即配備FSD頻率可變阻尼減振器，550四驅(qū)智航版搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，并提供iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。

在以上硬核實(shí)力的加持之下，提升了舒適性和操控性，并且還能因?yàn)槟愕鸟{駛狀態(tài)變化，車輛自適應(yīng)地進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

里程焦慮，已經(jīng)不存在了

買純電動(dòng)車，很多朋友會(huì)提及到一個(gè)“里程焦慮”的關(guān)鍵詞。其實(shí)在電池技術(shù)的發(fā)展和充電速率的大提升下，早就已經(jīng)淡忘了。

海獅07 EV新車搭載全球首創(chuàng)智能升流快充、全場(chǎng)景智能脈沖自加熱、智能末端快充、智能升壓快充四大技術(shù)，充分利用現(xiàn)有公共充電資源，實(shí)現(xiàn)了不挑樁、不挑環(huán)境、北方冬季也能快充的高效出行方式。

無(wú)論是公共直流還是公共超充樁，海獅07 EV均可實(shí)現(xiàn)大功率充電。550版本在2015版充電國(guó)標(biāo)公共直流充電樁上的最高充電功率可達(dá)180kW，而610長(zhǎng)續(xù)航版、610智航版、550四驅(qū)智航版在公共超充樁上的最高充電功率可達(dá)240kW。

海獅07 EV 10-80% SOC的充電時(shí)間快至25分鐘，末端充電時(shí)間從30分鐘縮短至18分鐘。在極低溫環(huán)境中，海獅07 EV的充電時(shí)間可大幅縮短40%。

另外，海獅07 EV全系標(biāo)配全新一代智能寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的智能雙環(huán)流電池直冷直熱技術(shù)，以及全球首創(chuàng)電驅(qū)高效復(fù)合溫控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)乘員艙、電池系統(tǒng)、電動(dòng)力總成高效的溫度控制和能量管理，進(jìn)一步提升整車的系統(tǒng)效率，整車的低溫續(xù)航里程可提升45km，常溫續(xù)駛里程提升60km。

所以，在擁有長(zhǎng)續(xù)航的基礎(chǔ)之上，不挑樁實(shí)現(xiàn)快充的技術(shù)，更加具有現(xiàn)實(shí)意義。

寫在最后

如今的新能源汽車迭代非常快速，里程焦慮問(wèn)題也基本解決。如此看來(lái)，電動(dòng)車所存在的安全、續(xù)航、充電問(wèn)題，海獅07 EV已經(jīng)完美解決了。然后在智能化方面，又增添了天神之眼等硬核科技，成為這個(gè)時(shí)代較為領(lǐng)先的產(chǎn)品。

加上新車售價(jià)不貴，而且還是有一系列的權(quán)益加持下，上市即榮耀！后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)，非常值得期待。