蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，隨著電動汽車面臨日益嚴峻的財稅環(huán)境，英國政府釋放信號稱，可能上調(diào)4萬英鎊的“高價汽車附加費”起征點。此舉若實施，將為電動車車主帶來稅收優(yōu)惠，并有望提振電動汽車的市場滲透率。

英國政府現(xiàn)行政策規(guī)定，售價超過4萬英鎊的車輛需在五年內(nèi)每年額外繳納425英鎊的車輛消費稅，疊加195英鎊的標準年費，讓電動汽車在六年內(nèi)累計增加了3,100英鎊稅費負擔，這一政策嚴重削弱了消費者轉(zhuǎn)向零排放車輛的動力。

此前，電動汽車在英國可免征ECS與VED。但是自2025年4月1日起，這兩項稅費政策均開始適用于電動汽車。在ECS與VED對電動汽車生效之前，英國電動汽車銷量曾迎來大漲，2025年3月銷量同比暴漲41.7%，市場份額達25.3%的峰值。而次月該政策實施后，即便制造商大幅降價以規(guī)避稅費門檻，市場份額仍驟降至20.4%。

英國媒體稱，由于英國電動車均價約5萬英鎊，較同級別內(nèi)燃機車型高出約1萬英鎊，ECS政策正在與政府的電動化戰(zhàn)略背道而馳。英國《零排放汽車(ZEV)法案》規(guī)定，2025年車企電動車型銷量占比須達到28%，2030年需提升至80%。但2025年4月的數(shù)據(jù)顯示，純電動車(BEV)僅占新車注冊量的20.4%，遠低于目標值。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該國零售買家對電動汽車尤其持觀望態(tài)度，在私人買家中，電動車銷量占比僅維持在10.7%。ECS被視作阻礙消費者購買電動汽車的主要因素之一，對起售價遠超4萬英鎊的寶馬i4、大眾ID.7等車型影響尤甚。由于公司購車可享受更低的福利稅(BIK)稅率，私人車主成為了附加費的主要承擔群體。

英國道路事務(wù)大臣Lilian Greenwood在致議員信函中承認，政府正在重新評估零排放車輛的ECS政策。她寫道:“我們考慮在未來的財政活動中僅上調(diào)零排放汽車的起征點，以降低電動車的購買門檻?！彼€指出，當前的政策對市場造成了不成比例的影響。

除了消費者之外，汽車行業(yè)也對英國現(xiàn)行的政策表達了不滿。Stellantis與福特均就現(xiàn)行稅制提出了批評。福特警告稱，該政策“恐在行業(yè)關(guān)鍵期延緩電氣化進程”。與此同時，Stellantis、雷諾及大眾等品牌的新一代平價電動車預計兩年內(nèi)登陸英國市場，若財稅環(huán)境支持，這些車型或?qū)@著提升電動汽車的普及速度。