6月22日，特斯拉Robotaxi無(wú)人出租車(chē)服務(wù)正式在美國(guó)德克薩斯州奧斯汀啟動(dòng)試運(yùn)行。首批約10輛Model Y在限定區(qū)域內(nèi)提供遠(yuǎn)程人工監(jiān)督下的服務(wù)。

據(jù)了解，首席執(zhí)行官馬斯克此前表示，數(shù)月內(nèi)車(chē)輛將達(dá)到1000輛運(yùn)營(yíng)規(guī)模，并在今年晚些時(shí)候，業(yè)務(wù)擴(kuò)大至美國(guó)其他州，包括舊金山、洛杉磯、圣安東尼奧，以及加利福尼亞州等。后續(xù)也將推出無(wú)方向盤(pán)及制動(dòng)踏板的專(zhuān)用車(chē)型Cybercab。

這一動(dòng)作不僅標(biāo)志著純視覺(jué)路線在L4領(lǐng)域的首次規(guī)?；虡I(yè)驗(yàn)證，更將“量產(chǎn)車(chē)復(fù)用”的漸進(jìn)式技術(shù)路徑推向行業(yè)聚光燈下。

在特斯拉Robotaxi迎來(lái)商業(yè)化時(shí)刻之際，美國(guó)另一家Robotaxi公司也公布其最新動(dòng)態(tài)，Waymo最新的周服務(wù)單量已達(dá)25萬(wàn)單。

特斯拉牽頭，從L2量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)到L4場(chǎng)景遷移

特斯拉自2014年啟動(dòng)自動(dòng)駕駛研發(fā)，并于2016年迅速切入L2級(jí)自動(dòng)駕駛，此后逐步增加自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)變道和自動(dòng)召喚等高級(jí)功能。

特斯拉的漸進(jìn)式路線優(yōu)勢(shì)在于積累期較長(zhǎng)，其“純視覺(jué)+AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”方案依托全球超百萬(wàn)輛量產(chǎn)車(chē)的路測(cè)數(shù)據(jù)持續(xù)進(jìn)化，形成“數(shù)據(jù)投喂-算法迭代-場(chǎng)景拓展”的閉環(huán)。

在中國(guó)智能駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)路徑上，呈現(xiàn)出清晰的分野。一派以蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等為代表，延續(xù)Waymo的跨越式技術(shù)路線，形成Robotaxi、Robobus、Robovan等多形態(tài)齊頭并進(jìn)的格局；另一派則以Momenta、佑駕創(chuàng)新為典型，遵循特斯拉的漸進(jìn)式路徑，且都在復(fù)用量產(chǎn)乘用車(chē)做L4自動(dòng)駕駛的方式，完成技術(shù)、安全和商業(yè)化的進(jìn)化。

以佑駕創(chuàng)新為例，其發(fā)展路徑與特斯拉深度契合:從乘用車(chē)智能輔助駕駛向高階自動(dòng)駕駛拓展邁進(jìn)。據(jù)2024年財(cái)報(bào)，截至2024年末，佑駕創(chuàng)新已累計(jì)為35家整車(chē)廠進(jìn)行量產(chǎn)。豐富的技術(shù)積累和實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，使得佑駕創(chuàng)新在開(kāi)發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，能夠更好地理解和應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景下的駕駛需求，為其無(wú)人小巴、無(wú)人物流等產(chǎn)品的研發(fā)提供了有力的技術(shù)支撐。

以前裝供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)助力L4大規(guī)模商業(yè)化

據(jù)了解，特斯拉是將FSD應(yīng)用到其現(xiàn)有的ModelY及Model3上，實(shí)現(xiàn)了Robotaxi在成本關(guān)口上的重大突破。由于量產(chǎn)車(chē)硬件已經(jīng)過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)和市場(chǎng)檢驗(yàn)，成本相對(duì)較低且有穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，可以顯著降低Robotaxi單車(chē)成本。

此外，特斯拉量產(chǎn)車(chē)需通過(guò)超1000項(xiàng)硬件可靠性測(cè)試，其HW4.0平臺(tái)在-40℃至85℃環(huán)境下仍能穩(wěn)定運(yùn)行，這種嚴(yán)苛的前裝標(biāo)準(zhǔn)直接保障了Robotaxi的運(yùn)營(yíng)可靠性。

而佑駕創(chuàng)新延續(xù)相同邏輯，基于多年乘用車(chē)開(kāi)發(fā)與項(xiàng)目量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，于今年5月推出的新一代“高精度、強(qiáng)算力、低成本”車(chē)規(guī)級(jí)無(wú)人小巴，邁出圍繞城市開(kāi)放道路場(chǎng)景、向市場(chǎng)投放可量產(chǎn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的關(guān)鍵一步。

據(jù)測(cè)算，采用量產(chǎn)車(chē)復(fù)用方案的L4車(chē)型，硬件成本較定制化方案可實(shí)現(xiàn)大幅降低，且故障率顯著下降?？梢?jiàn)，前裝量產(chǎn)體系構(gòu)建的供應(yīng)鏈護(hù)城河，是破解L4“安全-成本-規(guī)模”不可能三角的關(guān)鍵。

長(zhǎng)期以來(lái)，特斯拉被視為中國(guó)新能源市場(chǎng)的最大“鯰魚(yú)”，無(wú)論是價(jià)格調(diào)整還是智駕功能都對(duì)中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生了明顯的蝴蝶效應(yīng)。如今其Robotaxi落地，不僅刺激國(guó)內(nèi)L4賽道加速商業(yè)化，更給佑駕創(chuàng)新等量產(chǎn)升維路線玩家注入信心。

據(jù)中金公司測(cè)算，2028年中國(guó)L4市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)數(shù)萬(wàn)億元，佑駕創(chuàng)新依托乘用車(chē)的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和多形態(tài)產(chǎn)品布局，有望成為特斯拉式漸進(jìn)式路線在中國(guó)賽區(qū)的又一核心變量。