，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉降價(jià)促銷的戰(zhàn)略可能會(huì)讓該公司今年第二季度的營收錄得五個(gè)季度以來最大增幅，但同期利潤率將降至3年來的最低水平。

自去年年底以來，埃隆·馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉發(fā)起一場價(jià)格戰(zhàn)，目的是刺激電動(dòng)汽車需求，并平息來自福特和比亞迪等同行的競爭。

根據(jù)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)Visible Alpha對(duì)19位分析師的調(diào)查，預(yù)計(jì)特斯拉第二季度毛利率將跌至18.9%。這一比例低于上一季度的19.3%和去年同期的25%。

專注于交通出行領(lǐng)域的投資銀行家維塔利·戈洛姆表示，特斯拉第二季度交付的汽車數(shù)量略高于第一季度的唯一原因是，其是以犧牲利潤率為代價(jià)大幅打折。

戈洛姆認(rèn)為，“很明顯，他們在很大程度上也是一家汽車公司，與其他制造商有相同的供應(yīng)鏈和同樣的需求壓力。Model 3和Model Y的設(shè)計(jì)已經(jīng)有三到六年時(shí)間，庫存甚至越來越多，而且需求似乎真的已經(jīng)達(dá)到飽和。”

作為世界上最有價(jià)值的汽車制造商，特斯拉第二季度生產(chǎn)的汽車比交付給客戶的汽車多出13560輛。去年10月份特斯拉曾預(yù)測，在可預(yù)見的未來能售出生產(chǎn)的所有汽車。雖然與第一季度的數(shù)據(jù)相比，這一差距有所縮小，但趨勢令人擔(dān)心。

新車型的匱乏也使特斯拉更難在中國市場與對(duì)手競爭。本土廠商推出的新產(chǎn)品更新穎更亮眼，這對(duì)特斯拉汽車的需求形成更大壓力。

根據(jù)中國汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)計(jì)算，特斯拉第二季度中國制造汽車的交付量創(chuàng)下歷史新高，但公司在中國純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車市場的份額從今年第一季度的10.5%降至8.8%。

“隨著時(shí)間的推移，特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的市場份額可能會(huì)下降，”晨星公司分析師塞斯·戈?duì)柎奶?Seth Goldstein)表示?！叭欢艺J(rèn)為更合適的衡量標(biāo)準(zhǔn)是特斯拉在汽車市場的總體份額。隨著交付量的持續(xù)增長，這一份額也在不斷增長?！?/p>

隨著電動(dòng)汽車市場整體銷售增幅不斷放緩，特斯拉一直在積極采取行動(dòng)，在美國充電市場占據(jù)更大份額，實(shí)現(xiàn)收入多元化。

特斯拉已與福特汽車和通用汽車等公司合作，推廣使用其北美充電標(biāo)準(zhǔn)。這一舉措使特斯拉市值今年增加了1倍多，超過8800億美元。

在與傳統(tǒng)汽車制造商達(dá)成相關(guān)合作之后，幾家充電公司也表示他們將采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)金融數(shù)據(jù)科技公司Refinitiv的數(shù)據(jù)，這對(duì)第二季度特斯拉營收貢獻(xiàn)不大，預(yù)計(jì)當(dāng)季營收將增長45.2%至245.9億美元；但分析師預(yù)計(jì)，這將在未來顯著提振特斯拉的營收。

投行Piper Sandler估計(jì)，到2032年，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的營收將達(dá)到96.5億美元，其中一半以上來自其他汽車制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車使用特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)充電。