在30萬級新能源大六座市場，增程式車型曾長期占據(jù)主導(dǎo)地位，純電選項的稀缺讓不少家庭用戶倍感遺憾。直到今年4月，廣汽昊鉑HL以30萬級唯一純電大六座SUV的身份登場，憑借豪華配置與智能科技迅速圈粉，而隨著理想i8上市在即，這一細分市場終于迎來兩位純電選手的正面較量。

外觀設(shè)計上，兩款車的風(fēng)格差異清晰可見。昊鉑HL以陸地游艇為設(shè)計理念，5126mm的車長、1990mm的車寬搭配3088mm的軸距，讓車身線條既流暢又充滿張力，整體姿態(tài)舒展大氣。相比之下，理想i8的設(shè)計更偏向圓潤內(nèi)斂，5085mm車長、1960mm車寬與3050mm軸距略遜一籌，造型更接近MPV的親和感，少了些SUV的硬朗，多了份居家氣息。

內(nèi)飾的較量中，昊鉑HL的豪華感與實用性更勝一籌。其全系標配的雙零重力座椅堪稱家庭出行神器mdash;mdash;全家出游時，二排的父母能同時舒展身體，體驗堪比家中沙發(fā)的放松；日常帶娃時，兩個孩子分坐零重力座椅里安靜看動畫，也能讓家長省心不少。選材上的考究更讓車內(nèi)奢華感撲面而來，細節(jié)處的質(zhì)感經(jīng)得起推敲。

理想i8的內(nèi)飾同樣注重舒適，但二排僅提供單零重力座椅。即便座椅本身舒適性出色，卻難免讓二排兩位乘客產(chǎn)生厚此薄彼的遺憾，尤其對多孩家庭而言，這種設(shè)計顯然不夠貼心。

真正拉開差距的，是兩者在補能體驗上的差異。對純電車主來說，續(xù)航焦慮、充電耗時、補能成本是繞不開的三大痛點，而昊鉑HL幾乎將這些問題一一化解。108kWh的超大電池帶來750km的續(xù)航里程，對多數(shù)家庭而言，工作日接送、周末露營完全無需見樁就充；更關(guān)鍵的是800V/5C超充技術(shù)，5分鐘即可補充265km續(xù)航，節(jié)假日服務(wù)區(qū)買杯咖啡的功夫，就能滿足后續(xù)行程需求。

補能便利性還體現(xiàn)在充電網(wǎng)絡(luò)上。截至2025年上半年，廣汽已在全國31個省級行政區(qū)的202個城市布局1671座充電站，自營快充樁超1.7萬支，互聯(lián)充電站更是達到11.3萬座，找樁幾乎不用發(fā)愁。再加上終身免費充電政策與免費贈送的家用充電樁，昊鉑HL真正實現(xiàn)了在家用家充，在外免費充，大大降低了長期用車成本。

理想i8的補能表現(xiàn)雖不弱，97.8kWh電池帶來720km續(xù)航，10分鐘充電500km的速度與昊鉑HL相差不大，但充電網(wǎng)絡(luò)布局稍顯遜色mdash;mdash;其1905座城市的1.1萬余支充電樁雖已覆蓋廣泛，卻不及昊鉑HL的網(wǎng)絡(luò)密集。更重要的是，理想i8暫未推出類似終身免費充電的政策，長期補能成本會成為家庭用戶的持續(xù)開支。

價格層面，昊鉑HL26.98萬-31.98萬的定價本就占據(jù)性價比優(yōu)勢，而理想i8預(yù)計35萬-40萬的區(qū)間進一步拉開了差距。若結(jié)合雙零重力座椅的舒適性、750km續(xù)航的從容感，以及全周期的補能成本優(yōu)勢，昊鉑HL顯然更貼合家庭用戶一次投入，全程省心的需求。當然，理想i8的圓潤設(shè)計或許能打動偏愛低調(diào)風(fēng)格的用戶，但在家庭出行的核心訴求上，昊鉑HL的綜合實力無疑更值得期待。