拉滿了誠意與篤定，屬于豪華品牌電動化的真價值時代，已然到來

一記精準的臨門一腳，為中國豪華純電市場樹立起新的價值標桿。7月26日，一汽奧迪發(fā)布Q6L e-tron先享禮遇價mdash;mdash;35.3萬元起，這標志著德國精工與中國智慧的強強聯(lián)合，為重構(gòu)豪華純電價值體系落下醒目且極具分量的基石。

預售價格的發(fā)布，同時意味著金字塔尖的最后一塊基石已嚴絲合縫。一汽奧迪由此完成了豪華電動生態(tài)矩陣的終極閉環(huán)mdash;mdash;這不是單一產(chǎn)品的定價，而是一個融合全球頂尖制造與智能科技完整價值體系的重構(gòu)宣言。從奧迪一汽超級智能生態(tài)工廠建成投產(chǎn)，到 PPE 豪華純電平臺技術落地，再到與華為乾崑智駕的深度融合，一汽奧迪以體系重構(gòu)的魄力，為豪華電動市場樹立了新的價值標桿。

作為這一全新生態(tài)的首款力作，Q6L e-tron其意義既在于產(chǎn)品力的全面突破，更在于以精準定價為支點，撬動整個豪華電動市場的價值重塑。其35.3萬元的預售價，拉滿了誠意與篤定，更向消費者清晰傳遞:屬于豪華品牌電動化的真價值時代，已然到來。

誠意滿滿

35.3萬元的起售價，無異于在豪華純電SUV市場帶來全新高價值之選。

首先，橫向擊穿豪華品牌:較寶馬iX3低5萬元，卻擁有純電平臺、更長續(xù)航、更快快充；較奔馳EQC(49.19萬元起)低近14萬元，技術指標卻領先一個代際，以技術代差打破傳統(tǒng)溢價壁壘。

其次，跨界博弈新勢力:對比蔚來ES6，Q6L e-tron以800V高壓快充和華為雙激光雷達智駕系統(tǒng)建立全天候可靠性優(yōu)勢；面對特斯拉Model Y，則以德系豪華質(zhì)感與底盤調(diào)校拉開差距。

值得一提的是，Q6L e-tron入門即高配mdash;mdash;即使是基礎版，也標配 800V 高壓平臺、88英寸AR-HUD+11.9英寸儀表+14.5英寸中控屏+10.9英寸副駕娛樂屏、全景天窗等配置，避免了 低價引流、高價選裝 的行業(yè)套路。

而憑借107kWh大容量三元鋰電池及全域800V高壓平臺加持，CLTC工況下續(xù)航可以達到765公里，10分鐘補能294公里，徹底告別里程焦慮。對比同級競品，蔚來ES6續(xù)航里程625km，Model Y 719km，寶馬iX3則為540km。

很顯然，35.3萬元不僅是誠意滿滿，更是奧迪以技術賦能壓低溢價的戰(zhàn)略宣言mdash;mdash;在豪華品牌中具備最高性價比，在新勢力陣營中樹立豪華質(zhì)感標桿，進而重塑豪華純電價值標尺。此外，前8888位下訂的用戶，還有機會尊享至高6萬元的豪華裝備禮與價值至高1.7萬元的三重超值用戶權(quán)益。

閉環(huán)之力

由Q6L e-tron所牽引的體系升維，絕不僅限于又一款電動車，而是從制造根基到技術架構(gòu)、從智能生態(tài)到用戶體驗的全維重塑，構(gòu)建出國內(nèi)唯一一個豪華電動鐵三角生態(tài)閉環(huán)。

這里有奧迪一汽投資300億元全新打造的超級智能生態(tài)工廠。在這里，沖壓車間采用 超精度沖壓工藝，車身覆蓋件間隙誤差不超過plusmn;0.3毫米，僅為國標的五分之一；焊裝車間近千臺庫卡機器人實現(xiàn)100%自動化焊接，5000余個焊點的均勻度堪比 千層底 針腳；電池車間的 零缺陷 測試體系，通過60g加速度沖擊、70秒明火燃燒等9項極限考驗，確保每一塊電池都經(jīng)得起極端環(huán)境的檢驗。正如《人民日報》所指出，該工廠預示著中國汽車產(chǎn)業(yè)在邁向制造強國征程中的新突破，亦為Q6L e-tron的品質(zhì)奠定了足以信賴的根基。

這里有奧迪與保時捷聯(lián)合研發(fā)的PPE豪華純電平臺，也有豪華品牌中首個搭載華為乾崑智駕。這是豪華品牌與科技公司的首次深度聯(lián)姻，如華為智能汽車解決方案負責人介紹，雙方歷時五年打磨，創(chuàng)造了多個行業(yè)唯一:唯一曲面雙激光雷達方案，唯一雙清洗防撞系統(tǒng)，唯一VMM駕控封裝hellip;hellip;奧迪貢獻百年造車經(jīng)驗與全球供應鏈，華為注入AI算法與生態(tài)能力，二者在奧迪的Esup3; 1.2電子電氣架構(gòu)上實現(xiàn)了機械與數(shù)字的完美閉環(huán)。

當行業(yè)仍在堆料軍備競賽中廝殺，一汽奧迪以工廠為基、平臺為骨、智駕為魂，構(gòu)建了首個豪華電動閉環(huán)生態(tài)。金字塔已然矗立，基石上銘刻著四個字:閉環(huán)之力。

冗余哲學

中國車市早已進入 新車爆發(fā)期，一年超過 300 款新車的密集上市，讓消費者陷入選擇的狂歡，卻也難逃同質(zhì)化的困局。電動化浪潮下，多數(shù)新車忙著在參數(shù)表上比拼，或是屏幕數(shù)量堆砌，奧迪Q6L e-tron的登場，卻以一種反主流的 冗余 思維，在千車一面的競品行列中劃出一道清晰的分界線 mdash;mdash;真正的豪華，從不是 剛好滿足，而是 超出預期 的多維度沉淀。

細觀汽車百年發(fā)展史，那些能夠穿越周期的企業(yè)，總是會遵循冗余哲學mdash;mdash;在可見標準之外，設置更高的邊際。

Q6L e-tron碰撞安全的測試體系，更能體現(xiàn)這種哲學。

前不久，一汽奧迪聯(lián)合中汽研，針對Q6L e-tron進行了貨車側(cè)撞加固定柱體夾擊的連環(huán)碰撞測試，國標側(cè)碰采用 0.95 噸移動壁障車，奧迪使用重達3噸的車，碰撞的能量達到了國標的三倍以上。連環(huán)碰撞后，Q6L e-tron車身結(jié)構(gòu)完好，電池組幾乎沒有變形，低壓電正常工作，半隱藏式車門把手的紅色應急拉手彈出，車門可以正常打開。

這一成績的取得首先源于Q6L e-tron采用了大量的高強度材料，最大抗拉強度達到2150兆帕的超高強度熱成型鋼，占比超過34%，電池組安裝部位超高強度鋼覆蓋率接近100%。

出色的用料只是基礎，更需要系統(tǒng)設計剛?cè)崞ヅ?。哪里該硬哪里該軟，都需要?jīng)驗和精確的計算。

一汽奧迪銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛形象地比喻，車廠如同一個餐廳，一道米其林級的好菜，需要好的食材，但更需要大師級廚藝。如何把各種不同的鋼材組合成最安全的車身，非常考驗車廠的能力和經(jīng)驗。優(yōu)質(zhì)食材只是基礎，烹飪技藝才是米其林的訣竅。

一汽奧迪銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理 李鳳剛

奧迪不妥協(xié)地使用車規(guī)級芯片。對比消費級芯片，區(qū)別在哪兒？車規(guī)級工作溫度要求零下40度到零上150度，而消費級只要0度到70度；消費級普遍設計壽命3-5年，而一臺車往往要用到10-15年甚至更久；消費級的缺陷率允許到500ppm，也就是每100萬件中允許有500件出現(xiàn)故障，而車位級芯片通常要求低于百萬分之一，一個PPM點。以芯片為例，車規(guī)級相比消費級存在數(shù)量級的冗余。

當眾多新勢力在配置表上堆砌奢華表象，奧迪Q6 e-tron卻選擇在看不見的地方深挖護城河。冗余設計，是奧迪對豪華本質(zhì)的深刻洞察mdash;mdash;真正的奢侈不是功能的無限疊加，而是在任何極端情況下，依然能提供令人安心的確定性與掌控感。

人汽觀察:

35.3萬元的先享禮遇價公布，讓一汽奧迪Q6L e-tron以純電時代價值重構(gòu)者的姿態(tài)，在傳統(tǒng)豪華與造車新勢力的碰撞中開辟出新航道。它以純電時代價值重構(gòu)者的姿態(tài)，在傳統(tǒng)豪華與造車新勢力的碰撞中開辟出新航道。

當競品仍在單科競逐，Q6L e-tron用全維度的均衡與超越，交出全優(yōu)答卷。選擇Q6L e-tron，選擇的不只是一輛車，更是電動時代的 確定性mdash;mdash; 確定它能應對長途出行，確定它能杜絕智駕風險，確定它在每一次開合車門時，都傳遞出 這很奧迪 的高級感mdash;mdash;這或許就是在年均300款新車選項中，Q6L e-tron成為高價值之選的核心理由。