zwnj;雅馬哈發(fā)動機株式會社成立于1955年7月1日,zwnj;今年迎來了70周年里程碑之年。

zwnj;公司起源于日本代表性樂器制造商mdash;mdash;日本樂器制造株式會社。擁有悠久的歷史、且在當時呈現(xiàn)出飛躍式發(fā)展的樂器制造商為何進入摩托車業(yè)務。本文將再次介紹公司創(chuàng)業(yè)背景及其創(chuàng)始人川上源一。

樂器制造商為何進入摩托車領(lǐng)域?走近其背景及創(chuàng)始人川上源一

zwnj;川上源一先生是日本樂器制造株式會社第4任社長,暨雅馬哈發(fā)動機的創(chuàng)始人。他曾提出:在業(yè)務業(yè)績上升期做好開拓新業(yè)務的準備是經(jīng)營者的職責,由此決意向摩托車領(lǐng)域進軍。

日本樂器制造株式會社第4任社長 zwnj;川上源一先生

定睛世界標準的zwnj;后起制造商的挑戰(zhàn)

zwnj;雅馬哈發(fā)動機株式會社的起源可追溯到1897年成立的樂器制造商mdash;mdash;日本樂器制造株式會社(現(xiàn)雅馬哈株式會社)。其第4任社長川上源一(1912-2002)秉持探索新興產(chǎn)業(yè)方向,做好開拓新業(yè)務的準備是經(jīng)營者的職責這一理念,在樂器制造之外,決意進入新業(yè)務mdash;mdash;摩托車業(yè)務。

在研究探討了各類新業(yè)務的可能性之后,最終選擇摩托車業(yè)務主要是因為可以高效利用日本樂器制造株式會社所擁有的生產(chǎn)設(shè)備,此外,當時日本駕照制度正值變革期,作為移動工具,摩托車市場需求潛力巨大,值得期待。

日本樂器制造株式會社曾生產(chǎn)航空用木質(zhì)/金屬螺旋槳,之后轉(zhuǎn)為摩托車制造用的生產(chǎn)設(shè)備

當時,日本國內(nèi)已有約180家摩托車制造商群雄并立,而作為后起制造商,公司并未以本土先行的制造商為技術(shù)標桿,秉持不能在世界通用的就不是商品 要做就做頂級產(chǎn)品的理念,以挑戰(zhàn)者之姿懷揣進軍全球的雄心,開啟了這項跨越式發(fā)展的新業(yè)務。

日本樂器制造株式會社秘密啟動摩托車業(yè)務,研發(fā)團隊人數(shù)極其精簡。

照片為川上社長與開發(fā)成員。完成市場投放后的山路測試時,社長亦親赴現(xiàn)場

攜第一款產(chǎn)品YA-1創(chuàng)立雅馬哈發(fā)動機株式會社

雅馬哈發(fā)動機的第一款產(chǎn)品YA-1是以西德DKW名車RT125(免授權(quán)許可)為原型打造的車型。在忠實還原RT125基礎(chǔ)設(shè)計的同時,更在多處展現(xiàn)出超越原型的進取精神。比如,獨立設(shè)計完成了為適應日本多坡道地形將3段變速升級為4段變速,采用便于操作的腳踏啟動桿,并實現(xiàn)變速踏板與zwnj;腳踏啟動桿的同軸一體化結(jié)構(gòu)。

在雅馬哈發(fā)動機株式會社創(chuàng)立僅9天后舉辦的第三屆富士登山賽中,

YA-1獨占鰲頭。使得這個初創(chuàng)的公司及其第一款產(chǎn)品的名聲瞬間傳遍日本全國

zwnj;栗紅色與象牙白的雙色涂裝亦是YA-1的顯著特征之一。當時,日本摩托車多屬于載人運貨的實用車型,外觀普遍采用耐臟的暗色系。在那樣的情況下,身形纖巧、披覆鮮亮色彩的YA-1,映射在戰(zhàn)爭瘡痍猶存、色彩貧瘠的街景中,以紅蜻蜓的愛稱深受喜愛。

YA-1于1955年1月上市后,日本樂器制造株式會社將其摩托車部門獨立分離,同年7月1日正式成立雅馬哈發(fā)動機株式會社。盡管是后起的制造商,雅馬哈首年便在國內(nèi)頂級賽事中獨占鰲頭,成功在摩托車市場一鳴驚人。在大學畢業(yè)生起薪約1萬日元的年代,盡管定價高達13.8萬日元,但是在停產(chǎn)前三年間累計售出了1.1萬臺,成為現(xiàn)象級暢銷車型。