當(dāng)部分車企高呼已經(jīng)為L(zhǎng)3級(jí)智能駕駛輔助的到來做好準(zhǔn)備時(shí)，比亞迪向L4級(jí)的智能泊車邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

7月9日，比亞迪宣布在智能泊車場(chǎng)景取得了關(guān)鍵性突破，在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)的智能泊車，并承諾“在中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪對(duì)所有天神之眼車輛用戶，在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底”。

進(jìn)入2025年以來，隨著車企紛紛喊出“全民智駕”，搭載這一核心賣點(diǎn)的車型，成為消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。然而，一場(chǎng)突如其來的變化，為智駕戴上了“緊箍咒”，車企在隨后的宣傳過程中，逢談智駕必加“輔助”二字。

根據(jù)國(guó)際通用的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，智駕可分為L(zhǎng)1—L5五個(gè)級(jí)別，其中L4可簡(jiǎn)單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責(zé)任由車企承擔(dān)。但目前智能駕駛輔助普遍存在責(zé)任劃分界限模糊的問題，車企不會(huì)承諾對(duì)智駕過程完全負(fù)責(zé)，這讓消費(fèi)者承擔(dān)了智駕帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

在車主日常接觸到的智能駕駛輔助系統(tǒng)中，主要包括城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、智能泊車三大核心場(chǎng)景。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，當(dāng)智駕事故責(zé)任從駕駛員轉(zhuǎn)向車企，才是智能駕駛等級(jí)躍遷的核心標(biāo)志。

比亞迪承諾“在中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪對(duì)所有天神之眼車輛用戶，在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底”，意味著用戶在天神之眼智能泊車輔助場(chǎng)景下的安全，及依法由本車承擔(dān)的損失，不用走保險(xiǎn)流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這對(duì)用戶最大的好處是不影響明年的保險(xiǎn)費(fèi)率，保費(fèi)也不會(huì)上漲?！氨葋喌洗伺e既體現(xiàn)了對(duì)天神之眼絕對(duì)的技術(shù)自信，也展示出對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)到底的態(tài)度。以保障消費(fèi)者利益為出發(fā)點(diǎn)，全方位守護(hù)用戶的每一次智能泊車安全?！?/p>

在比亞迪承諾為智能泊車兜底的同時(shí)，還即將進(jìn)行天神之眼史上最大規(guī)模的智駕OTA。本次天神之眼OTA升級(jí)全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項(xiàng)功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺(tái)多款車型。

據(jù)比亞迪介紹，泊車方面，天神之眼新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動(dòng)收后視鏡等功能，并優(yōu)化了懸空障礙物識(shí)別功能；行車方面，可覆蓋更多場(chǎng)景，如環(huán)島通行、復(fù)雜場(chǎng)景連續(xù)繞行、高速施工路段借應(yīng)急車道繞行、窄路多把掉頭等；安全方面， AEB功能可更輕松識(shí)別低矮障礙物，在夜間80km/h情況下可實(shí)現(xiàn)對(duì)兩輪車侵入車道緊急剎停，120km/h觸發(fā)AEB也能做到兩段式舒適剎停，為用戶帶來更為安全舒適的用車體驗(yàn)。

以適用于天神之眼全系的偏置泊車為例，駕駛員選擇好可泊入的車位后，可以根據(jù)兩側(cè)車輛或其他障礙物的位置狀態(tài)，手動(dòng)選擇車輛的偏置狀態(tài)，可選擇居中、偏左、偏右，從而與他車保持一定間隙，方便上下車的同時(shí)規(guī)避剮蹭等風(fēng)險(xiǎn)。