根據(jù)中國二手車交易在線服務(wù)平臺(tái)天天拍車研究院15日披露的大數(shù)據(jù)專項(xiàng)報(bào)告，2025年上半年，新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，價(jià)格戰(zhàn)傳導(dǎo)至二手車領(lǐng)域；同時(shí)，新能源二手車數(shù)量占比升至13.47%，較2024年同期的9.95%顯著提升。

據(jù)悉，熱門新能源二手車集中在頭部品牌:比亞迪、特斯拉、豐田、榮威、五菱等品牌車源量領(lǐng)先。從車齡看，主流品牌的置換周期集中在2年至4年，一些新勢(shì)力品牌車源平均車齡更短。

大數(shù)據(jù)專項(xiàng)報(bào)告基于2025年上半年平臺(tái)交易數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理，通過車源結(jié)構(gòu)、成交價(jià)格、車齡里程、流通效率等微觀維度，全景呈現(xiàn)二手車市場(chǎng)真實(shí)動(dòng)態(tài)。據(jù)了解，隨著近年來國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，二手車市場(chǎng)出現(xiàn)了越來越多的新能源車交易。中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2025年前5個(gè)月全國新能源二手車交易量較2024年同期增長(zhǎng)了29.7%。

據(jù)悉，2025年上半年，二手車市場(chǎng)被動(dòng)卷入價(jià)格博弈，生存壓力陡增。2025年以舊換新政策加碼擴(kuò)圍執(zhí)行，疊加各地為了促進(jìn)本區(qū)域汽車消費(fèi)，紛紛啟動(dòng)市級(jí)或區(qū)級(jí)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼，推動(dòng)大量置換車輛進(jìn)入二手車市場(chǎng)。

雖然車源量充足支撐保障了市場(chǎng)消費(fèi)個(gè)性化、多元化需求，但是新車市場(chǎng)促銷優(yōu)惠持續(xù)沖擊原有的新舊價(jià)格體系，傳導(dǎo)至二手車買賣交易鏈。價(jià)格擠壓造成了二手車經(jīng)營利潤空間壓縮，盈利難度更大。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2025年上半年平臺(tái)二手車成交均價(jià)為53673元，較2024年同期的61180元明顯下滑。其中，燃油車均價(jià)50918元，新能源車均價(jià)71548元(2024年同期為82710元)。

研究院方面分析認(rèn)為，在價(jià)格承壓、車源擴(kuò)容的背景下，跨區(qū)域交易成為激活二手車市場(chǎng)的關(guān)鍵動(dòng)能。大數(shù)據(jù)專項(xiàng)報(bào)告顯示，該平臺(tái)2025年上半年異地成交占比總體為76.2%，較2024年上半年的73.9%有所提升。

在研究院方面看來，2025年下半年二手車市場(chǎng)將面臨多重變量:新車競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)或邊際緩和，但車源供給仍將持續(xù)增加；新能源二手車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、殘值評(píng)估等問題亟待解決；“經(jīng)營難、盈利難”仍是行業(yè)普遍困境。

盡管短期承壓，行業(yè)長(zhǎng)期趨勢(shì)仍值得期待。研究院方面分析認(rèn)為，二手車行業(yè)已進(jìn)入從“量的積累”轉(zhuǎn)向“質(zhì)的提升”的調(diào)整階段，如何通過數(shù)字化手段優(yōu)化流通效率，完善價(jià)值評(píng)估體系，重塑誠信體系，將成為二手車行業(yè)突破困境的關(guān)鍵。

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