新浪汽車訊 北京時(shí)間2025年9月7日晚，在2025慕尼黑車展開幕前夕，保時(shí)捷正式全球首發(fā)了新款911 Turbo S，新車配備全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，動(dòng)力上將采用T-Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)711馬力，并以7分03.92秒的成績(jī)刷新紐北賽道圈速紀(jì)錄，較前代車型提升約 14 秒，新車也將會(huì)在慕尼黑車展同步亮相。

同時(shí)官方表示即日啟動(dòng)預(yù)售，并公布了新車國(guó)內(nèi)售價(jià)，其中新款911 Turbo S硬頂版售價(jià)272.8元起、新款911 Turbo S敞篷版287.8萬元起。

外觀方面，新款保時(shí)捷911 Turbo S整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的圓形大燈造型、四點(diǎn)式LED行車燈以及矩陣式LED光源具有極強(qiáng)的辨識(shí)度。同時(shí)，新車采用Turbo 系列專屬色 Turbonite，其也將成為新款Turbo S的特征。

細(xì)節(jié)部分，新車采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，車頭下部采用了縱向布局的百葉窗樣式進(jìn)氣格柵，可以根據(jù)工況與車速進(jìn)行自主開合關(guān)閉。保證車輛擁有更好的散熱以及空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。保時(shí)捷表示，這些改進(jìn)相當(dāng)于在空氣動(dòng)力學(xué)最有效的設(shè)置下將阻力系數(shù)降低了10%。

細(xì)節(jié)來看，牌照框下方位置集成了智能駕駛輔助功能所需的傳感器。

車身側(cè)面來看，新車采用了全新的輪轂造型，并且采用了半隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，在保證運(yùn)動(dòng)造型的同時(shí)還兼顧了低風(fēng)阻表現(xiàn)。輪胎方面，前輪采用255/30 R20和后輪325/30 R21的規(guī)格。

剎車標(biāo)配保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) 采用源自賽車運(yùn)動(dòng)的新型剎車片，其特殊材料配方可承受極端負(fù)荷，同步提升制動(dòng)效能與踏板反饋質(zhì)感。后軸制動(dòng)盤直徑從 390 毫米增至 410 毫米，前軸制動(dòng)盤直徑為 420 毫米，這意味著新款 911 Turbo S 搭載了保時(shí)捷有史以來為雙門車型配備的最大尺寸保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) 。

后翼子板還配備進(jìn)氣口，能夠進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。車尾同樣采用911家族標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語言，不同之處在于車尾采用造型十分戰(zhàn)斗的擴(kuò)散器，能夠體現(xiàn)極致的運(yùn)動(dòng)感。

此外，鈦合金排氣系統(tǒng)尾管，尾燈帶上方的動(dòng)態(tài)珠光結(jié)構(gòu)，以及內(nèi)飾金屬釹色飾件碳纖維結(jié)構(gòu)飾條以及黑色背襯打孔超細(xì)纖維車頂內(nèi)襯等，共同構(gòu)成特色專屬設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，新款911 Turbo S的內(nèi)飾整體延續(xù)了新款911的設(shè)計(jì)，儀表盤為整塊12.6英寸的設(shè)計(jì)，再加上10.9英寸中控大屏的配備，也提升了車內(nèi)的整體科技感。細(xì)節(jié)部分，Turbonite 色調(diào)同樣點(diǎn)綴內(nèi)飾空間，呈現(xiàn)于門板、方向盤、儀表板、中控臺(tái)鑲邊、裝飾線跡、Sport Chrono 計(jì)時(shí)器及組合儀表。安全帶與中控臺(tái)多功能按鈕亦由保時(shí)捷設(shè)計(jì)師以該色彩精心打造。首次采用的金屬釹色飾件碳纖維結(jié)構(gòu)飾條，以及黑色背襯打孔超細(xì)纖維車頂內(nèi)襯，共同構(gòu)成專屬內(nèi)飾。

智能系統(tǒng)方面，參考新款保時(shí)捷911，新車預(yù)計(jì)也配備了導(dǎo)航路況信息顯示、道路救援服務(wù)、手機(jī)互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、語音識(shí)別控制等功能。而中控島臺(tái)區(qū)域較多的實(shí)體按鍵繼續(xù)保留。三輻式方向盤采用了真皮包裹，并支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和記憶的功能。

座椅方面，新車配備了18向自適應(yīng)調(diào)節(jié)座椅，頭枕部位還配備了Turbo S的壓圖案。配置方面，新車也標(biāo)配Sport Chrono 組件、專屬調(diào)校的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)(PASM)、電動(dòng)液壓保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)(ehPDCC)側(cè)傾支撐及鈦合金運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)等。

新款911 Turbo S重3829磅，比前代車型重180磅。不過在動(dòng)力上有了更好的提升。新車用3.6T雙渦輪水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+T-Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)取代了之前的3.7T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。后備箱還里有一個(gè)1.9千瓦時(shí)的400伏鋰離子電池，與之匹配的仍是PDK8速雙離合變速箱。混動(dòng)系統(tǒng)讓新款保時(shí)捷911 Turbo S擁有711馬力，相比老款多了61馬力，最大扭矩800?！っ?，0-60英里/小時(shí)的時(shí)間為2.4秒，最高車速可達(dá) 322 km/h，以7分03.92秒刷新紐伯格林-北環(huán)圈速，比其前身快14秒，成為迄今為止最強(qiáng)大的公路版911。

底盤方面，新款保時(shí)捷911 Turbo S依舊采用全輪驅(qū)動(dòng)形式，并標(biāo)配電動(dòng)液壓保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)的防側(cè)傾桿，有效抑制側(cè)傾，可在400伏系統(tǒng)下運(yùn)行，以實(shí)現(xiàn)更快的響應(yīng)。同時(shí)，全新空氣動(dòng)力學(xué)概念優(yōu)化了冷卻效率與整體性能表現(xiàn)，主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)可智能降低升力或風(fēng)阻，硬頂版風(fēng)阻系數(shù)較前代降低 10%。