在特斯拉引領(lǐng)的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)潮下，全景天幕一度成為眾多新能源車型的標(biāo)配。然而，用戶在實(shí)際使用中卻飽受頭頂煎烤之苦，被迫自掏腰包購買第三方遮陽簾。8月15日，嵐圖汽車CBO邵明峰在社交平臺(tái)直言不諱，將這種設(shè)計(jì)稱為流量怪象，并介紹全新知音全系標(biāo)配電動(dòng)遮陽簾，回歸用戶體驗(yàn)本位。

全景天幕提升了車內(nèi)視野和科技感，一度成為設(shè)計(jì)潮流，在特斯拉等頭部品牌帶動(dòng)下，眾多國產(chǎn)新勢(shì)力紛紛效仿。然而，缺失遮陽簾的設(shè)計(jì)在夏季卻讓用戶苦不堪言，你在哪家買的防曬膜，發(fā)我個(gè)鏈接唄成為車主社群的常見求助，相關(guān)配件售價(jià)不菲。

邵明峰尖銳指出，許多廠商在宣傳中大力強(qiáng)調(diào)天幕玻璃的高紫外線隔絕率，但這與隔熱效果是兩回事。防紫外線ne;隔熱，邵明峰在微博中科普道，紫外線攜帶的熱量其實(shí)并不多，宣傳高隔絕率更多是為了延緩內(nèi)飾老化。真正的熱源主力是紅外線，而據(jù)多家機(jī)構(gòu)實(shí)測(cè)，市面上搭載全景天幕的常見車型，紅外線隔絕率普遍不足70%，這才是導(dǎo)致用戶頭頂發(fā)燙的主因，也解釋了為何第三方遮陽簾銷量連年激增。此外，可見光進(jìn)入座艙后轉(zhuǎn)化的熱量同樣被困在車內(nèi)，加劇了悶熱感。

部分廠家貼心地為消費(fèi)者贈(zèng)送了額外遮陽簾配件，但由于非原廠設(shè)計(jì)，安裝后往往導(dǎo)致不裝曬頭，裝了壓頭的尷尬局面，嚴(yán)重侵占本就有限的頭部空間。更有甚者，為追求造型的極致炫酷，采用后擋風(fēng)玻璃直接延伸至后排乘客頭頂?shù)脑O(shè)計(jì)，看似采光通透，實(shí)則同樣犧牲了舒適性。邵明峰直言，很多廠商對(duì)全景天幕帶來的隔熱不足痛點(diǎn)閉口不談，只片面強(qiáng)調(diào)其美好一面。

針對(duì)這一行業(yè)現(xiàn)象，邵明峰明確表態(tài):單純追求無遮陽簾的極簡(jiǎn)或?yàn)樵煨屯讌f(xié)舒適都不可取。全景天幕+電動(dòng)遮陽簾才是真正平衡開闊視野與乘坐舒適的最優(yōu)解。電動(dòng)遮陽簾可一鍵開合，靈活應(yīng)對(duì)不同光照環(huán)境，徹底解決用戶夏季頭頂灼熱、冬季熱量流失以及強(qiáng)光刺眼的困擾。

全新嵐圖知音在前段時(shí)間的一場(chǎng)直播中，圍繞全景天幕專門為用戶講解到:為了保障用戶的出行舒適，新車還專門增加了車高，即便有物理遮陽簾，用戶頭部空間依然非常充裕。好的設(shè)計(jì)就是要遵從用戶的體驗(yàn)，要為用戶解決痛點(diǎn)，而不是制造痛點(diǎn)。

作為車長(zhǎng)4.8米的全新嵐圖知音，卻做到了1380mm同級(jí)最大座椅寬度和531mm坐墊長(zhǎng)度，并收獲了5.2㎡實(shí)得空間。其同級(jí)第一的90.8%得房率，甚至碾壓很多新發(fā)的六座SUV。全新知音要的是，多一平米的舒適空間。嵐圖希望通過深度優(yōu)化的主空間方案，真正實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)舒適出行的最本質(zhì)訴求。

全新知音8月13日已正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)22萬元起，同步推出包括2000元訂金抵扣5000元尾款，價(jià)值萬元預(yù)售升級(jí)禮等預(yù)售權(quán)益，同時(shí)，8月底將迎來正式上市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。目前，新車已陸續(xù)抵達(dá)全國各城市門店，有購買純電SUV需求的用戶可以到店實(shí)際體驗(yàn)。