8月29日，第二十八屆成都國際汽車展覽會如約而至。車展期間，沃爾沃帶來了基于SMA構(gòu)架下的全新XC70，新車擁有超200km(CLTC工況)的純電續(xù)航里程，綜合行駛里程超1200km，被視為沃爾沃電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵布局。車展前夕，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林，圍繞豪華品牌電動化轉(zhuǎn)型、品牌戰(zhàn)略布局，以及跨行業(yè)融合發(fā)展等方面接受了媒體專訪，以下為文字實錄。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO 袁小林

目前新插混和純電車上市了不少，市場反饋如何？比較好的、需要改進的是啥？

袁小林:我覺得整個汽車工業(yè)對市場的反饋有許多共性，同時，不同的品牌也有各自的特點。從許多行業(yè)的信息和銷售數(shù)據(jù)中，大家也能看到一些反饋。我們也從市場調(diào)研得到反饋，并通過這些反饋逐步改進。

不過，我們要從紛繁復(fù)雜的現(xiàn)象中，梳理出最核心的東西，最根本的東西，要回到本質(zhì)。這個本質(zhì)的東西就是出行。它是生活中非常重要的一部分，一定要非常現(xiàn)代化，要跟上數(shù)字化時代的發(fā)展。XC70就是沃爾沃應(yīng)對這些時代特點交出的答案。

持續(xù)改進是很重要的，但要保持“謹(jǐn)慎、好奇、謙卑”的態(tài)度。比如OTA升級，不是升級越多越好，要看它是修正了一些瑕疵，還是解鎖了新的有價值的功能，還是提高了某些性能，這些都是值得探索研究的。

沃爾沃價值追求的一個特點是“少即是多”。對于炫技的東西，我們是不會做的，沃爾沃的用戶對這方面的需求也不是太高。這些東西讓你多付出了成本，結(jié)果卻沒有價值。比如以前的錄像機，它有幾十個按鈕，但你用的只有四五個鍵。

您之前說過，“參數(shù)只是表象，我們在材料選擇、座艙設(shè)計這些‘看不見的地方’下了大功夫?！钡@樣的“下功夫”在如此內(nèi)卷和喧囂的中國車市特別容易被“淹沒”，您怎么看待這一現(xiàn)象？沃爾沃又如何更好的將品牌價值傳遞給選擇頗多的中國消費者？

袁小林:其實不會被“淹沒”。因為對企業(yè)來講，行業(yè)的聚光燈是一個維度，用戶的真實選擇也是一個維度。用戶在購車決策時，是從產(chǎn)品的功能、品牌的認(rèn)知、用車的場景等多個層面考慮的，是不斷從市場上汲取信息的過程。這期間，品牌顯得非常重要。

當(dāng)你面對一個品牌時，它能夠兌現(xiàn)你對它的期待，這就是品牌的價值。品牌和商標(biāo) 不一樣。假如有一天，沃爾沃品牌從汽車行業(yè)消失了，大家一定會懷念它的。當(dāng)然，這一天不會出現(xiàn)，因為只要遵循清晰的價值追求，按正常的商業(yè)邏輯運營，我們不但會在一年多后迎來百年慶典，還會迎來下一個十年，下一個五十年，下一個一百年。在出行這個領(lǐng)域，我們堅持的價值追求是很普世的，也很鮮明，能夠穿越周期，無論哪個時代，可能呈現(xiàn)形式不同，但本質(zhì)不變，是我們的立足之本。比如說安全，與其說它是我們的賣點，不如說是我們的支點，是核心的價值追求。

您對2025年成都車展有哪些期待？沃爾沃在西南市場有哪些特殊的，或者說針對性的策略和戰(zhàn)略布局？

袁小林:車展是個平臺，目的就是廣而告之，讓大家知道企業(yè)的情況。車展也是在不斷進化的，不同時期扮演不同角色。成都車展，沃爾沃是絕對值得參加的，對于輻射西南地區(qū)乃至全國，都有非常大的影響和價值，是沃爾沃要充分利用的一個平臺。

西南區(qū)的沃爾沃布局集中在超大型城市，我們應(yīng)該把握住城市機遇，而不是分散注意力。因為地域比較廣泛，相互之間的競爭沒有那么激烈。特別是對于XC70這種能很好解決里程焦慮、比較全面的產(chǎn)品來說，無論是在西南、西北還是東北市場都會有比較好的潛力。

在沃爾沃看來，未來汽車市場純電、混動、燃油車的占比將如何分布？沃爾沃對此如何布局？

袁小林:這個問題沒有一個標(biāo)準(zhǔn)的答案?？赡茉谝患径鹊臅r候，它是一個趨勢，然后在二季度時，它又是另一個趨勢。在不同的階段，它有不同的表現(xiàn)。根據(jù)不同階段表現(xiàn)，你可以說燃油車仍然占主導(dǎo)，你也可以說新能源將成為主流，還有人覺得純電、混動、燃油會三分天下。我覺得這正是電氣化轉(zhuǎn)型過程中的客觀呈現(xiàn)，也是地域環(huán)境、基建配套、營銷措施、用戶習(xí)慣等差異化的因素，帶來的綜合性結(jié)果。

從豪華細(xì)分市場來看，我有一個簡單的預(yù)測，隨著XC70的推出，豪華混動領(lǐng)域的增長一定會加快，這一點，我還是有信心的。

在電氣化轉(zhuǎn)型的過程中，純電、燃油、混動會在很長的一段時間內(nèi)共存。但在這個過程中，品牌要有自己的堅守，要對市場有一個實事求是的態(tài)度，然后通過清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，以過硬的體系化應(yīng)變能力，就一定能在競爭激烈的市場中存活下來。

除了億咖通、星紀(jì)魅族、科大訊飛之外，沃爾沃在亞太或大中華區(qū)，是否有更多跨界合作的計劃？比如專注自動駕駛、數(shù)據(jù)大模型的本土科技企業(yè)。

袁小林:我們始終是堅持開放的心態(tài)，不斷嘗試探索跟行業(yè)伙伴交流。當(dāng)然，在此之前，我們要有一個初始點，要從我們現(xiàn)有的東西出發(fā)，要從我們的品牌價值追求出發(fā)，要時刻明白，你現(xiàn)在的狀態(tài)是什么，你面臨的選擇是什么，能夠保證可靠性的技術(shù)是什么？一定要有非常扎實的底層邏輯?；诖?，再把一些AI技術(shù)、自動駕駛解決方案等，恰當(dāng)?shù)厝谌氲阶约旱漠a(chǎn)品當(dāng)中。

而在這些方面，沃爾沃汽車，還有我們的母集團，都是有規(guī)模優(yōu)勢的，尤其是數(shù)字化技術(shù)、AI領(lǐng)域等。通過數(shù)據(jù)的積累，算法的不斷迭代，你就可以不斷累積和前進，讓底層變得越來越扎實。

總的來說，就是一方面堅持自己的追求，另一方面以開放的心態(tài)，充分整合中國作為全球最領(lǐng)先的智能化優(yōu)勢資源，并結(jié)合集團的力量，從而為用戶提供最優(yōu)的解決方案。

從全新XC70開始，沃爾沃油車煥新完畢，進入全新的新能源周期。您對這款新車有什么小目標(biāo)？為了賣好這款車，團隊必須最好的最重要的三件事是什么？

袁小林:在當(dāng)前充滿激烈變化的時代，一定知道自己是誰，什么是你可以改變的，什么是你不能改變的，然后集中在你可以影響和改變的地方，扎扎實實把工作做好。不能受到外界噪音的干擾。

我們有一個系統(tǒng)，可以幫助在洞察用戶方面，把工作做得更扎實。這個系統(tǒng)是以數(shù)字化為骨架建立起來的，它涵蓋了端到端，這個“端”是指客戶用車過程中的所有維度，能給我們提供更精準(zhǔn)的洞察。這些洞察的數(shù)據(jù)是多個維度的，我們可以根據(jù)這個做出相應(yīng)的判斷，然后出方案投向市場，再通過市場反饋，不斷優(yōu)化，循環(huán)往復(fù)。這些事情做好，自然會有好的結(jié)果。

運營也很重要，但在運營方面，其實沒什么大招可以一擊制勝。所謂大招，都是短期給人的一種幻象。市場的健康發(fā)展一定是一步步的，扎實穩(wěn)定的向前向上，當(dāng)你脫離事情的根本邏輯時就容易出問題。

同時，面臨問題不是只從一兩個維度來看。尤其是沃爾沃作為全球化企業(yè)，不僅面對最大的中國市場，也覆蓋了全球，比如XC70會賣到全球，看待問題進行計劃的時候要考慮全面。沃爾沃在豪華混動市場，一定會出現(xiàn)巨大的份額增長，年底大家會看到變化。

本屆成都車展以“領(lǐng)潮而立，向新而行”為主題，匯聚近120個汽車品牌，展出車輛逾1600輛，展區(qū)面積22萬平方米，啟用12大展館及室外展區(qū)，涵蓋整車、改裝車、人形機器人、三電系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)熱點。